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茶乡抒情,感德火车的咏叹调
2011-04-21 09:17:23                來源: 安溪新聞網          手機看新聞

    我的感德記憶,得從那一列綠皮火車說起,因爲我相信,它留在很多安溪人的記憶裏。內安溪多山,交通不便,曾是我們的共同記憶。翻開早期的安溪地圖,我們卻發現,地處內安溪的感德,很早通了火車,這是什麼原因。

    感德位於安溪縣西北部,距離安溪縣城68公里,是安溪的主要礦區,那裏礦藏豐富,出產媒,鐵,石灰石、錳、銅、稀土等礦,爲了方便礦石地運輸,那裏很早通了火車,而翻開福建的鐵路史,我們發現,福建的第一條鐵路鷹廈鐵路的開通,是一曲波瀾壯闊的史詩,而泉州的第一條鐵路,漳泉鐵路的運營,也是一曲一唱三嘆的詠歎調,感德鐵路是其中的重要一部分。

    漳泉鐵路全長246.11公里,過境安溪一百多公里,建設工期38年,從1958年動工興建到1996年開通臨時運營,歷經波折,數起數落,像個苦難的孩子,數度停工,數度返建,一段一段地燕子銜泥般地連接起來,尤其是一期工程,修到安溪劍鬥段這條鐵路,傾注了安溪兒女的大量心血。在感德鎮的鎮情介紹中,我看到了這樣的記錄,這裏有漳泉鐵路第一橋尾厝大橋,有近5000米長的華東最長隧道坑仔口隧道,那是何等壯觀的工程。感德鐵路的開通,加快了礦藏的運輸,促進了當地經濟地發展,曾是這個小鎮的驕傲。

    而我記憶中的綠皮火車,從這裏開始。一條鐵路在莽莽的林區裏穿行,這是茶鄉人的驕傲,也是安溪兒女用自己勤勞的雙手,手扛肩挑,在地質情況極爲複雜的貧瘠之地,硬生生地把一條鐵路鑄成,一段一段地連接起來,那是何等的艱難,那是一個時代的集體記憶,安溪兒女爲此付出了巨大地努力。這段鑄路史,可以說是安溪人的一段精神史,敢於拼搏,不惜代價,永不放棄的時代精神,直至讓鐵軌鋪到家門口,可惜的是它被埋沒在歷史的塵煙中,沒人再提,直到今日我還能聽到一些老人,講起修築那條鐵路的事,在感德一帶修築鐵路的事,他們仍然感到驕傲和自豪,而據說走過那座被稱爲華東最長隧道的坑仔口隧道,要一個多小時,那是何等的距離。

    在大山裏開闢鐵路,工程艱鉅,耗時多年,那是一種什麼樣的記憶,而我的記憶卻很短暫,它的鑄路史,比我的年齡還長,比我的人生還曲折,我能說的故事,也就是到感德坐過幾次綠皮火車,這成了我年輕時地記憶。

    上世紀九十年代末,我到外地求學,到感德坐火車。當時,那裏有貨運專列,運送礦石,或者是人貨混裝,前面幾節車廂坐人,後面運輸物資用品。記憶中,只有一兩趟客運慢車,或者我根本就不清楚。客運慢車,運行速度慢,一站一停,我坐過那種綠皮火車五六回。

    至今感德那一帶的人,仍然有很強的火車情結,到縣城辦事,到外去去,他們習慣坐火車,不僅僅是因爲坐火車價錢偏宜,還有一份割捨不斷的情緣,因爲他們在家門口,修過那條鐵路,爲此付出巨大的努力。火車給他們帶來了極大的便利,是他們出行的重要交通工具,值得他們抒發一筆。當年,我們到外地求學,商業貿易,都會繞到劍鬥、感德那裏,因爲整個安溪,乃至泉州,只有那裏有火車,它是我們這代人,關於火車的最早記憶。

    感德車站,位於感德圩上面,車子繞過圩場,翻上一個小坡,就到感德小站。感德小站建設時間早,磚木結構,一排烏黑的瓦房,售票廳和候車室連在一起,火車站的四周,烏黑的鐵軌,還有很多貨場,堆放着小山頂式的煤山,鐵礦石。感德小站,給人的印象就是黑,甚至有幾分頹迷,沒有生氣,只有一兩列慢車經過,晃晃悠悠的和那個年代相稱,或者像電影裏,一種迷離之感,光影交錯,有種時空的幻覺,我的故事就從這裏開始。

    感德通火車後,到那裏坐火車的人不少,或者出於好奇,大家打着大大小小各種各樣的包,一幅學生的模樣,工人的模樣,農民的模樣,或到外地求學,或到外面打工,或是到附近的鄉鎮趕集,他們早早等在候車室裏,等候綠皮火車的到來。那時,這條路上只有一兩趟慢車,始發站在劍鬥,漳泉鐵路才修到那裏,感德是經停的第一個小站,從劍鬥發往龍巖的綠皮火車,是燃煤機車,“撲哧”“撲哧”地響,十來節車廂,在大山裏奔馳,每經過一個小站,都要停留三五分鐘不等。

    火車一到,我們蜂涌而上,來不及買票的,可以到火車上補,火車車速不快,慢悠悠地走,那時有爬火車,或跳火車逃票的傳說,也許真的有。那時,火車還沒提速,快不了,我們坐在慢車裏,但不至於太寂寞,車廂裏,三五個人圍在一起,打打牌,看看報紙,沒事的時候,可以看看外面的風景。第一次坐火車,十七八歲的人,充滿着好奇,不時把頭探出窗外,火車“哐當”“哐當”地響,一股濃煙衝上雲宵,風一吹,煤屑砸到臉上,跑到耳朵窩裏,坐一趟車下來,臉膛全黑,但我們還是很興奮,這是燃煤機車的時代,綠皮火車的時代,節奏很慢,像我們的生活一樣,不快,充滿着純樸,讓人留連。

    火車經停處,皆能引起小小的騷動,小站沒有圍欄,車廂外面吆喝不停,賣豆腐腦、賣甘蔗,賣筍乾、賣香蕉等,都是本地的特產,可以隨時從窗口或門邊交易,乘車的人,送別的人,混在一起,充滿着親切,好不熱鬧,那是一個不快的時代,人和人緊緊地貼在一起,送別的人羣中,一些男生送別一位女子,來個飛吻,是那個時代特有地記憶,我們還覺得新鮮。當時,據說火車上扒手多,我們的錢又不是存在銀行裏,所以我們出門特別小心,邀三五個伴,可以互相照應,免得睡着了,讓小偷盯上,更保險的想法是,把錢塞到襪子底下,或褲兜裏,外面用皮帶繫緊,這一切都是那個時代,特有的記憶。

    第一次坐火車,從感德車站開始,它使我記憶猶新,就像電影裏的情景,一樣的小站,古樸簡陋的站臺,稀疏的的人羣,烏黑的鐵軌,一種特有的旋律,在那個小鎮裏綻放。雖然後來,我多次坐火車經過那裏,但都沒有停留過,漳泉鐵路全線貫通後,換了電力機車,火車提速,再也沒有在小鎮停過,聽說,那一列慢車還在,還慢悠悠的在這條線路上行走,在每個小站前停下,終沒有那份閒情,無暇再去坐一坐我的綠皮火車,重新體驗學生時代的生活,年輕時的生活,茶鄉的那列綠皮火車,留在我的記憶裏,揮之不去。

    漳泉鐵路全線貫通後,由燃煤機車變成了電力機車,火車屢次提速,已經進入了全新的時代,高速的時代,不再是貨運一條線,而是貨運客運全面開花,值得一提的是,又有一條高速鐵路長泉鐵路正在規劃中,它經過茶鄉安溪,安溪正在快車道上行駛,它讓我們充滿着期待,茶鄉的明天會更好,感德的明天會更好。(攝影\林思宏)

 
【責任編輯: 陳志鋒】
 
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